Danh sách các cảng sài gòn ở đâu. Hiện tại cảng tại HCM có 8 cảng, ngay dưới đây chúng ta sẽ cập nhật đầy đủ thông tin của từng cảng. 1. Cảng Cát Lái. Đây chính là cảng rộng với quy mô lên đến 160ha bãi và 2.040m cần tàu. Nơi đây cách trạm hoa tiêu của Vũng Tàu Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu, maritime Administration of VungTau. Giới thiệu. PTSC SAI GON: VIET NAM: HA LUU PTSC: HL PTSC-2: 15/10/2022: 16/10/2022 Khả năng tiếp nhận tàu đến 60,000 DWT. 17 buoy berths on Saigon Port, Nha Be, Soai Rap, Thieng Lieng. Received vessels up to 60,000 DWT. 3. KHO, BÃI - WAREHOUSES AND OPEN STORAGE. Kho: 24 kho với tổng diện tích 70,518 m2 24 warehouses with total area 70,518 m2. Bãi: tổng diện tích 273,000 m2 Total yard 273,000 m2. 4. Tiếp tục từng bước hình thành khu đô thị vệ tinh mới phía đông, cầu Thủ Thiêm 2 từ giao lộ Tôn Đức Thắng - Nguyễn Hữu Cảnh (Q.1) nối sang Thủ Thiêm khánh thành đúng dịp lễ 30.4 - 1.5 vừa qua đã tiếp tục kéo gần hơn đôi bờ sông Sài Gòn. Đường sá bắt đầu được VŨ LINH BUSLINES . Để phục vụ nhu cầu du lịch của quý vị khách hàng như du lịch, đám cưới, công tác của công ty, trường học,Vũ Linh Buslines xin thông tin đến quý khách những dòng xe được trang bị nội thất cao cấp, mềm mại, đầy đủ chức năng để quý khách có những hành trình thoải mái và dễ chịu. bsS46FF. SAI GON - CANG VU SAI GON is a Vietnam company, located in 1 truong dinh hoi, tp. hcm. more detail is as below. Company Information Company Name SAI GON - CANG VU SAI GONCountry VietnamAddress 1 truong dinh hoi, tp. hcmInternational Area Code 84Phone 39404828 +84-39404828Area Ho Chi Minh City More Links SAI GON - CAFE SAI GON SAI GON - CANG SAI GON SAI GON - CANG VU SAI GON SACA - CONG TY TRACH NHIEM HUU HAN TU VAN XAY DUNG SACA SACADI - CONG TY TRACH NHIEM HUU HAN SACADI ‹ previous next › Dịch vụ khai báo hải quan cảng Sài Gòn tại Indochinapost Nhằm giúp doanh nghiệp hoàn thành các thủ tục hải quan nhanh chóng tại cảng Sài Gòn. Indochina Post cung cấp dịch vụ khai báo hải quan, mở tờ khai hải quan tại cảng Sài Gòn. Chúng tôi đảm bảo thời gian ngắn nhất có thể để hoàn thành mọi thủ tục hàng hóa. Cảng Sài Gòn Khai báo hải quan là những thủ tục cần thiết tại cửa khẩu, cảng biển, cảng hàng không cần thiết để cho phép hàng hóa, phương tiện vận tải được phép nhập khẩu – nhập cảnh – xuất khẩu ra khỏi biên giờ quốc gia Quy trình chung để khai báo hải quan cho một lô hàng hóa xuất nhập khẩu Chuẩn bị chứng từ khai báo hải quan Kể từ 04/214, cơ quan hải quan việt nam đã bắt đầu triển khai áp dụng hệ thống VNACCS mới và mẫu tờ khai cũng thay đổi nhiều Bộ chứng từ cơ bản bao gồm những giấy tờ sau + Hợp đồng thương mại Purchase Order Or Contract 01 bản sao y + Hóa đơn thương mại Invoice 01 bản gốc + Phiếu đóng gói Packing list 01 bản gốc + Vận đơn Airway Bill / Bill of lading + Giấy phép nếu có + Giấy chứng nhận xuất xứ c/o + Các giấy tờ khác tùy theo loại hàng cụ thể Nộp tờ khai thông quan Sau khi đã chuẩn bị đủ chứng từ đầy đủ, sẽ tiến hành nộp tờ khai theo hình thức hải quan điện tử Sau khi nộp tờ khai sẽ đợi kết quả phân luồng hệ thống. Sẽ có 3 luồng Xanh, Vàng, Đỏ tùy theo loại hàng hóa Tờ khai luồng xanh Gồm xanh có điều kiện và xanh không điều kiện Nếu là xanh có điều kiện Phải xuất trình thêm các chứng thư bổ sung sau — Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa C/O — Giấy kiểm tra chất lượng ví dụ Kiểm dịch thực vật, giấy nộp thuế, … Đối với loại luồng xanh này, chắc chắn bạn phải đến chi cục hải quan để làm thủ tục Nếu là luồng xanh không có điều kiện Về lý thuyết, bạn chỉ cần xuống cảng lấy hàng, mà không phải làm gì thêm. Tuy nhiên, trên thực tế ở các chi cục, người khai vẫn phải in ra giấy có chữ ký & đóng dấu của chủ hàng giấy giới thiệu. Sau đó đem tờ khai giấy lên lấy xác nhận của hải quan tiếp nhận, rồi mới ra cảng làm thủ tục lấy hàng đổi lệnh ở cảng, ký hải quan cổng bãi. Tờ khai luồng vàng Đối với phần luồng này, quy trình khai vẫn giống như luồng xanh nhưng cần chuẩn bị các giấy tờ sau + Tờ khai hải quan + Hợp đồng thương mại + Hóa đơn thương mại invoice + Phiếu đóng gói Packing list + Vận đơn + Giấy phép nếu có + Giấy chứng nhận xuất xứ Chi tiết hồ sơ và quy trình thủ tục có thể tham khảo thêm tại Điều 8, thông tư 22/2014/TT-BTC Tờ khai luồng đỏ Phải kiểm tra thực tế hàng hóa sau khi kiểm tra hồ sơ giấy. Đây là mức độ kiểm tra cao nhất, phải làm nhiều thủ tục và tốn chi phí, thời gian, công sức nhất cho cả chủ hàng và hải quan. Về hồ sơ như luồng vàng trên đây. Sau khi hải quan tiếp nhận duyệt hồ sơ, sẽ chuyển sang cho đội kiểm hóa. Bạn đăng kí kiểm hóa, xuống cảng làm thủ tục hạ hàng đưa vào khu kiểm hóa, rồi liên hệ với cán bộ hải quan xuống làm thủ tục kiểm tra. Hiện có 2 hình thức kiểm hóa + Kiểm bằng máy soi kiểm soi + Kiểm thủ công. bước này thường tốn kém và mệt mỏi Sau khi kiểm tra xong, cán bộ hải quan sẽ về Chi cục làm các thủ tục cần thiết biên bản kiểm hóa. Nếu ổn, sẽ làm thủ tục bóc tờ khai là xong. Indochina Post cam đoan về dịch vụ khai báo hải quan tại cảng Sài Gòn Chất lượng Với chúng tôi, chất lượng luôn là then chốt mang lại thành công cho Indochina Post. Được thực hiện bởi hệ thống quản lý chuyên nghiệp, đội ngũ nhân viên năng động, giàu kinh nghiệm, có trình độ chuyên môn cao. Giá dịch vụ cạnh tranh nhất Indochina Post cam kết giá thành cạnh tranh nhất hiện nay Mối quan hệ tốt Với hơn chục năm kinh nghiệm chúng tôi tin tưởng sẽ mang lại dịch vụ khai báo hải quan cảng Sài Gòn tốt nhất, uy tín hiệu quả nhất. Indochinapost cung cấp các loại hình dịch vụ khai báo hải quan cảng Sài Gòn . Loại hình tạm nhập tái xuất, tạm xuất tái nhập . Loại hình xuất nhập khẩu kinh doanh . Loại hình xuất nhập khẩu gia công . Thủ tục hải quan hàng sản xuất xuất khẩu . Loại hình xuất nhập khẩu tại chỗ . Loại hình xuất nhập khẩu đầu tư có thuế, miễn thuế . Loại hình quá cảnh Hãy liên hệ với chúng tôi để được tiết kiệm thời gian của bạn và báo giá với mức ưu đãi không thể rẻ hơn! Xin hân hạnh được hợp tác với Quý khách hàng và doanh nghiệp Sai Gon Port Stevedoring And Service Joint Stock Company SAC is mainly engaged in providing support activities to water transport. The company offers services such as loading and packing of goods, forwarding, warehousing, freight services, ship supply services, and sea transport services. It also offers logistic services and leasing of means and equipment. Sai Gon Port Stevedoring And Service Joint Stock Company is headquartered in Ho Chi Minh City, Vietnam. Basic Information Total Employees Purchase the Cong Ty Co Phan Xep Do Va Dich Vu Cang Sai Gon report to view the information. Outstanding Shares Purchase the Cong Ty Co Phan Xep Do Va Dich Vu Cang Sai Gon report to view the information. Financial Auditors Purchase the Cong Ty Co Phan Xep Do Va Dich Vu Cang Sai Gon report to view the information. Key Executives Purchase this report to view the information. Vice Chief Operation Officer Ownership Details Company Performance Financial values in the chart are available after Cong Ty Co Phan Xep Do Va Dich Vu Cang Sai Gon report is purchased. Looking for more than just a company report? EMIS company profiles are part of a larger information service which combines company, industry and country data and analysis for over 145 emerging markets. Request a demo of the EMIS service Key Financial Highlights Annual growth percentages for latest two years in local currency VND. Absolute financial data is included in the purchased report. Net sales revenue Total operating revenue Operating profit EBIT Net Profit Loss for the Period Operating Profit Margin ROS Net Profit Margin Return on Equity ROE Vùng đất Sài Gòn – thành phố Hồ Chí Minh là nơi hợp nhất của hai dòng sông Sài Gòn – Đồng Nai cùng với hệ thống kênh rạch chằng chịt, nên giao thông đường thủy sớm phát triển, đặc biệt với những ưu đãi riêng thương cảng Sài Gòn, cách biển 45 dặm, đã sớm được hình thành từ năm 1860 và trở thành đầu mối giao thông, từ Sài Gòn đi khắp cả nước và khu vực Với hơn 527 hiện vật, 36 ảnh và 10 bản đồ, bảng trích phòng trưng bày “Thương cảng – thương mại dịch vụ Sài gòn – thành phố Hồ Chí Minh” giới thiệu khái quát về vai trò trung tâm kinh tế của Sài Gòn đối với khu vực phía Nam nói riêng và cả nước nói chung qua các vấn đề – Hệ thống cảng Sài Gòn – Chợ Bến Thành và những chợ xưa, cửa hàng chạp phô của người Hoa xưa – Các hiện vật đo lường xưa nay… – Hệ thống giao thông với các bến xe, ga tàu hỏa, sân bay… Cảng Sài Gòn Cảng Nhà Rồng là một phần của cảng Sài Gòn do hãng Messageries Impérials xây dựng năm 1862, Mặt sông ở đây rộng, tàu dài 300m có thể quay đầu được, chiều sâu đo được 8m khi mức nước trung bình, khi thủy triều lên có thể lên đến 10m, đảm bảo cho tàu 3000 tấn có thể vào được. Năm 1864 xây dựng xong Nhà Rồng Hotel de Messageries, 3 cầu tàu từ Nhà Rồng chạy về hướng Tân Thuận dài 350m. Năm 1899, số tàu cập bến ngày càng nhiều, các cầu bằng gỗ không đáp ứng được, hãng Messageries Impérials đổi tên thành công ty Messageries Impérials xây dựng hai cầu tàu bằng cốt sắt dài 41,25m, rộng 8m, mỗi cầu cách nhau 18,75m nối liền với bờ bằng cầu phao rộng 10m. Đến năm 1930 hai cầu nay hư nặng và xây dựng cầu bê tông cốt sắt dài 420,2m. Đến thập niên 50 của thế kỷ XX Cảng Sài Gòn không kể quân cảng chia ra 3 phần . Hải cảng Sài Gòn dài nằm ở hữu ngạn sông Sài Gòn kể từ ranh giới quân cảng bến đò Thủ Thiêm – đầu đường Hai Bà Trưng gồm 3 đoạn – Từ ranh giới quân cảng tới vàm rạch Bến Nghé nay là đường Tôn Đức Thắng có 3 cầu tàu dài 81m, 64m và 43m để tàu thuyền chạy đường sông sử dụng. – Từ rạch Bến Nghé đến Kinh Tẻ dọc đường Nguyễn Tất Thành có 2 bến Nhà Rồng dài 380m với 3 cầu tàu và Khánh Hội dài 1032m với 9 cầu tàu. – Trên sông có 21 phao neo tàu 5 phao bên phải và 16 phao bên trái . Hải cảng Nhà Bè nằm trên sông Nhà Bè cách Sài Gòn 16km, giành cho tàu thuyền chở các hàng dễ nổ và dễ cháy, có 5 cầu tàu cho tàu chở dầu đậu và 3 phao neo tàu. – Giang cảng Sài Gòn – Chợ Lớn dài nằm trên các rạch Tàu Hũ, Lò Gốm, Kinh Tẻ, Kinh Đôi… Kho hàng gồm thuộc hãng Nhà Rồng, thuộc bến Khánh Hội, thuộc bến Tân Thuận. Hiện nay cảng Sài Gòn có tổng diện tích 3,860,000 m2 vào gồm 5 khu vực – Khu vực Hàm Nghi 4 km dọc bờ phải sông Sài gòn với 3 cầu tàu cho tàu nội địa. – Khu vực Nhà Rồng vị trì cũ dọc sông Tàu Hủ với 3 cầu tàu cho tàu nước ngoài. – Khu vực Khánh Hội dài km with 11 cầu tàu cho tàu nước ngoài. – Khu vực Chợ Cá 3 cầu tàu và 2 bến. Từ ngày 25 tháng 7 năm 1975, Thương Cảng Sài Gòn đổi tên mới là Cảng Sài Gòn theo quyết định của Tổng cục trưởng Tổng cục đường biển. Cảng Sài Gòn có tổng diện tích là m2, 3 bến xếp dỡ với chiều dài cầu tàu – Bến Nhà Rồng 428 m – Bến Khánh Hội 1,264 m – Bến Tân Thuận m Qua nhiều giai đoạn phát triển, ngày nay, Cảng Sài Gòn là một cảng quốc tế, cảng chính của miền Nam Việt Nam. Tổng diện tích mặt bằng là m2 gồm 5 bến cảng Nhà Rồng, Khánh Hội, Tân Thuận I, Tân Thuận II và Cần Thơ với m cầu tàu, m2 bãi, và m2 kho hàng. Mới đây, Cảng Sài Gòn đã thực hiện thành công dịch vụ trung chuyển container, mở đường cho giai đoạn phát triển mới của ngành Hàng hải Việt Nam trong quá trình hội nhập quốc tế. Hiện vật – Dụng cụ neo tàu bích neo tàu, dây xích neo tàu, neo có ngáng. – Dụng cụ xếp dỡ hàng khuyên đầu dây chống mài mòn cáp, quả nặng chống xoắn cáp, móc sắt cẩu hàng, móc cẩu bành bông. – Sưu tập hiện vật trên tàu lai dắt 240 còi tàu, phao cứu sinh cá nhân, máy viễn thông truyền lệnh từ buồng chỉ huy xuống gian máy trên tàu hơi nước để điều khiển tốc độ, bộ đèn tín hiệu + Đèn trắng mũi, khoảng chiếu sáng 2250, được treo cao ít nhất 3m so với mặt nước. + Đèn trắng phát tín hiệu, khoảng chiếu sáng 3600, treo ở buồng lái. + Đèn mạn, khoảng cách chiếu sáng 112030′, đèn xanh ve treo phiá trước mũi qua mạn bên phải, đèn đỏ treo phía trước mạn bên trái. Đèn mạn đặt thấp hơn ít nhất 1/4 chiều cao đèn trắng mũi. – Sưu tập thẻ đếm bao lúa xuất nhập kho thể hiện nét nhộn nhịp của cảng. Chợ xưa ở Sài Gòn Như Trịnh Hoài Đức viết “Gia Định là chỗ đô hội thương thuyền của các nước, cho nên trăm món hàng hóa phải tụ hội ở đây”. Và trong khắp miền Nam đất mới khi ấy, không đâu tập trung nhiều phố chợ như trên địa bàn Sài Gòn Chợ Vải Kinh Lấp, Nguyễn Huệ sau này sầm uất gọi là chợ Cũ, trước khi bị chợ Bến Thành thay thế. Theo rạch Bến Nghé có nhiều Hoa thương, ghe đậu san sát ở Xóm Chiếu. Chợ Cầu Ông Lãnh, chợ Cầu Muối các đóng muối thành vựa. Chợ Quán, chợ Lớn xưa nằm trên nền bệnh viện Chợ Rẫy bây giờ. Hai bên bờ rạch có dãy phố lớn gọi là Tàu Khậu đón người Hoa đi biển đến thuê nhà, buôn bán. Từ Sài Gòn vào Chợ Lớn có chợ Cây Da Còm vị trí tòa án có cây cổ thụ già, bán thực phẩm, trống lọng yên cương ngựa cho quan viên. Tiếp theo là chợ Đũi lụa thô bán hàng tơ sống nay ở góc Phạm Ngũ Lão – Nguyễn Thái Học, đầu Calmette. Chợ Điều Khiển và chợ Cây Da Thằng Mọi quanh khu chợ Nguyễn Thái Bình, Nguyễn Trãi, Cống Quỳnh bán chân đèn có tượng người mọi da đen đội đèn trên đầu, chợ Cây Mai, chợ Xã Tài Phòng trưng bày dựng lại một góc Chợ Bến Thành vào thập niên sau 60 của thế kỷ XX Chợ Bến Thành là chợ quan trọng nhất của Sài Gòn – thành phố Hồ Chí Minh. Tên gọi “chợ Bến Thành” đã có trước khi Pháp đến nhưng không phải ở vị trí hiện nay. Chợ Bến Thành xưa trước đây hơn một thế kỷ được lập nên ở phía bờ sông Bến Nghé cận thành Gia Định. Ở đây phố xá trù mật, chợ làm dọc theo bến sông. Đầu Xuân có lệ vào ngày tế mạ tức lễ tế thần của quân đội ngày xưa có thao diễn thủy binh. Bến có đò ngang chở khách buôn ngoài sông biển vào chợ. Đầu phía Bắc là rạch Sa Ngư là tên con rạch sau này lấp lại gọi là Kinh Lấp, có cầu ván bắc ngang, hai bên cầu có phố ngói, tụ tập cả trăm thứ hàng hóa. Dọc theo bờ sông, thuyền buôn lớn nhỏ đậu san sát. Và theo tài liệu đã ghi chép từ lúc đầu, phố chợ Bến Thành ở phía Đông huyện Bình Dương lúc đó Bình Dương còn là một huyện của Gia Định. Vì chợ dọc theo bến sông trước thành Phiên An Gia Định nên gọi là chợ Bến Thành nghĩa là cái chợ ở bến sông thành Gia Định. Chợ ở vào khoảng giữa, tính từ cột cờ Thủ Ngữ đến đầu đường Nguyễn Huệ hiện nay. Đến năm Minh Mạng thứ 14 1833, rồi trải qua trận binh lửa với Lê Văn Khôi, phố chợ này bị tàn phá đi nhiều, không còn nguyên như lúc ban đầu nữa. Đến thời Pháp đánh chiếm Gia Định, chợ được dời đến chỗ Kinh Lấp ở quãng giữa Nguyễn Huệ. Nền chợ được xây dựng lúc đó là khu đất có nhà Ngân Khố làm sau này hiện nay là trường Ngân Hàng. Khi người Pháp muốn dời ngôi chợ cũ ở gần bến sông lùi vào trong, họ đã cho tay chân đốt cháy chợ. Chợ bị thiêu hủy vì lúc đó làm bằng vật liệu thô sơ, cột tre mái lá nên đã bị ngọn lửa thiêu hủy hoàn toàn. Năm 1870, ngôi chợ mới được người Pháp dựng lại ở phía trong đường Kinh Lấp theo đúng ý đồ của họ. Chợ được dựng ở đường Nguyễn Huệ làm bằng cột sắt mái tôn, tường gạch khang trang. Lúc đó đường Nguyễn Huệ có con kinh chạy từ bờ sông Bến Nghé đến cuối đường Nguyễn Huệ, rồi con kinh quẹo sang phía chỗ Nhà Hát Thành Phố và chạy dài tới Sở Thú, cầu Thị Nghè hiện nay. Con kinh ở đường Nguyễn Huệ lúc đó vì có phố chợ dựng lên, nên hai bên bờ kinh người Việt, người Hoa, người Ấn và cả người Miên dựng nhà san sát để buôn bán. Xen vào có nhà gạch phố lầu của người Pháp ở và làm văn phòng hãng buôn. Những dãy phố trệt hiện nay còn dăm ba căn ở bên cạnh Sở Ngân Khố, là nhà của người Hoa mở ra bán hủ tíu, thịt quay, cháo cá, cà phê. Cũng có dăm hiệu thuốc bắc được mở ra, và đôi ba hiệu của người Ấn bán vải, tơ lụa, tạp hóa, cà ri, nước hoa. Phố chợ mỗi ngày một thêm sầm uất vì trên bên dưới thuyền từ Lục tỉnh lui tới mang hàng lên, mua hàng về. Khi tờ báo “Lục Tỉnh Tân Văn” xuất bản, lúc đầu cũng tới đây thuê hai căn phố lầu để làm tòa soạn cho tiện việc giao dịch với các cộng tác viên ở Lục tỉnh lên xuống. Các tay cai tổng, hương chức, điền chủ từ Lục tỉnh đi ghe thuyền, tàu đò lên thành phố chơi hay mua sắm đồ đều tới khu chợ Bến Thành này thuê nhà trọ trú đêm, vì nơi đây tiện chợ và có quán tiệm mở ăn nhậu suốt đêm. Được ít năm, ngôi chợ Bến Thành này cũng được dời đi vì người Pháp lập con kinh làm đường lớn chạy từ mé sông tới Tòa Đô Chính với những cơ sở của người Pháp được lập ra như sở Ngân Khố, sở Thương Cảng và con đường mang tên Charner, tên một sĩ quan thủy binh Pháp. Ngôi chợ Bến Thành cũ được dời về địa điểm mới, nhưng khu phố chợ cũ người Hoa vẫn duy trì những quán cà phê, hủ tíu và những hiệu thuốc bắc. Những sản phẩm của người Trung Hoa bán như miến Tàu, bóng cá, vi cá, sâm nhung, yến sào được mở ra san sát bên nhau. Rồi tiện bến sông, chiều chiều người dân chài lưới bên rạch gần đó mang tôm cá, cua tươi và rau quả lên bán ở khu phố này. Vì vậy người ta gọi là Chợ Cũ. Ngày nay Chợ Cũ vẫn còn duy trì và nhóm mỗi ngày. Chợ Bến Thành hiện nay gọi là chợ “Bến Thành mới” hay gọi là “chợ mới Saigon” cũng vậy. Khi người Pháp có dự án chỉnh trang mở rộng đường phố Saigon – Cholon, người ta đã cho dời ngôi chợ Bến Thành cũ từ đường Kinh Lấp Nguyễn Huệ về khu Bùng Binh ở giữa các trục lộ như Hàm Nghi, Phạm Ngũ Lão, Lê Lai, Lê Lợi, Phan Bội Châu, Phan Chu Trinh, Lê Thánh Tôn. Ngôi chợ mới này được khởi công xây dựng đầu thế kỷ 20 khoảng năm 1912 đến năm 1914 mới hoàn thành. Ngôi chợ Bến Thành mới được xây cất trên một khu đất khoảng mét vuông, nằm quanh bởi bốn con đường Lê Lợi. Lê Thánh Tôn, Phan Bội Châu, Phan Chu Trinh. Chợ được xây bằng gạch, cột kèo sắt, mái ngói, có cột tháp cao treo đồng hồ để cho khách đi chợ xem giờ. Ngày khánh thành chợ “Bến Thành mới” lúc đó được tổ chức thật rầm rộ. Người từ các tỉnh được báo trước một tháng nên khắp nơi người người nô nức hẹn nhau đến ngày khai trường chợ để tới mua sắm và ngắm cảnh chợ mới. Các người Hoa, người Ấn… cũng đổ xô tới mua sạp để bày bán thuốc điếu, tơ lụa, thực phẩm. Hiện vật Các phương tiện đo lường Thước đo vải bằng gỗ cẩn ốc Các loại cân cân đòn gỗ 150kg, cân đòn sắt 150kg, cân xích 13kg, cân dĩa 10kg, cân treo, cân tự động. Các quả cân bằng đồng xưa độc đáo ở chỗ mỗi quả cân được đúc một kiểu khác nhau, mỗi quả có hoa văn khác nhau… Hệ thống giao thông Đường sắt Sài Gòn – Mỹ Tho Được xây dựng theo đề án của Giám đốc Sở Công chánh Eyriand des Vergues từ năm 1881 đến ngày 20/7/1885 công trình hoàn thành nhưng hàng hóa phải chuyển sang bên kia sông Bến Lức mới lên tàu. Đến tháng 5/1886 xe lửa mới chạy xuyên suốt tới Mỹ Tho. Sự ra đời của tuyến đường xe lửa này đánh dấu mốc quan trọng về phát triển giao thông đường bộ ở Nam kỳ và kinh tế ở đồng bằng sông Cửu Long. Từ Sài Gòn xuống Mỹ Tho chỉ mất 3 giờ thay vì 12 giờ như trước kia. Sau 60 năm tồn tại, vì sự phát triển mạnh mẽ của đường bô, các phương tiện cơ giới và chiến tranh, thập kỷ 50 của thế kỷ XX, đường sắt Sài Gòn – Mỹ Tho ngưng hoạt động. Cầu Thủ Thiêm Là một cây cầu nối hai bờ Sông Sài Gòn thuộc Quận 2 và Quận Bình Thạnh của Thành Phố Hồ Chí Minh. Cầu có 6 làn xe, nối Khu dô thị mới Thủ Thiêm và trung tâm hiện hữu của thành phố. Theo dự kiến, tiến độ thi công cầu này hoàn thành vào dịp 30 tháng 4 năm 2005 nhưng do công tác đền bù giải phóng mặt bằng chậm trễ nên dự án hoàn thành vào cuối năm 2007. Tổng kinh phí xây dựng cầu lên đến tỷ đồng. Tổng thầu là Tổng công ty xây dựng số 1 thuộc Bộ xây dựng. Cầu Thủ Thiêm dài m, phần cầu chính gồm 5 nhịp, 6 làn xe; phần cầu dẫn phía Bình Thạnh gồm 4 nhánh, mỗi nhánh 2 làn xe; cầu dẫn phía quận 2 dài 160 m, rộng tương đương 6 làn xe. Nút giao phía quận Bình Thạnh gồm một hầm chui trực thông dài 460 m trên đường Nguyễn Hữu Cảnh, rộng 4 làn xe. Đường dẫn phía quận 2 dài 280m, mặt cắt ngang 47m. Đường gom có tổng chiều dài m, phía quận Bình Thạnh rộng 10,5 m, phía quận 2 rộng 9,5 m. Điểm đầu dự án là giao giữa đường Ngô Tất Tố với đường Nguyễn Hữu Cảnh, phường 22, Bình Thạnh. Điểm cuối dự án kết nối với đường Lương Định Của quận 2, tương lai nối với đại lộ Đông – Tây; hướng tuyến theo tim đường Ngô Tất Tố hiện hữu vượt sông Sài Gòn. Sân bay Tân Sơn Nhất Được xây dựng năm 1930 ở làng Tân Sơn Nhất. Chuyến bay đầu tiên từ Paris đến Sài Gòn ở sân bay Tân Sơn Nhất là vào năm 1933, chuyến bay này kéo dài 18 ngày. Năm 1938 Pháp cho thành lập Sở Hàng không Dân dụng. Năm 1959 Mỹ cho xây dựng sân bay rộng hơn, dài hơn 3000m, bằng bê tông. Trong khi đó sân bay do Pháp xây dựng năm xưa dài hơn 1500 m, bằng đất đỏ. Trong Chiến tranh Việt nam, sân bay là căn cứ quân sự quan trọng của Quân đội Hoa Kỳ và của Không lực Việt Nam Cộng hòa. Sau sự kiện 30 tháng 04, sân bay tiếp tục được mở rộng để khai thác các chuyến bay trong nước và quốc tế. Hiện có 40 hãng hàng không đang có đường bay đến Tân Sơn Nhất. 3 hãng Hàng không Cebu pacific , Lion Air và Thai AirAsia là 3 hãng hàng không mới nhất có các đường bay đến Tân Sơn Nhất. Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất trước đây được gọi là Phi trường Tân Sơn Nhứt là cảng hàng không quốc tế ở miền Nam Việt Nam. Hiện nay, đây là sân bay lớn nhất của Việt Nam về mặt diện tích 800 ha/ acres so với diện tích 650 ha/ acres của Sân bay quốc tế Nội Bài và Sân bay quốc tế Đà Nẵng. Và về mặt công suất nhà ga với công suất từ 15-17 triệu lượt khách mỗi năm, so với công suất hiện tại của Nội Bài là 6 triệu, Sân bay Đà Nẵng là 2 triệu, và cũng là sân bay có lượng khách lớn nhất, năm 2007 đã có 11 triệu lượt khách thông qua, chiếm 55% tổng lượng khách 20 triệu trong các sân bay Việt Nam. Nằm cách trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh 8 km về phía bắc, sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất là đầu mối giao thông quan trọng của cả miền Nam. Informação A página de placares Cang Sai Gon em oferece placares, resultados, classificação de campeonatos, detalhes de jogo, comparação de odds cotações de apostas e estatísticas de confronto direto para Cang Sai Gon. Siga os placares de Cang Sai Gon e outros agora em Mostrar mais

cang vu sai gon